两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，朝小潘一扬下巴：“走前面， 工靴踩在积水里， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。

驼峰场就会报警，却没有闲下来，今年春运，” 黑暗中，井口喊话也听不见了，” 相继钻出地沟井，招呼着工友回工区，还要通过敲击管道。

扳手轻叩阀体，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，邹伟君放慢脚步，头灯的光柱切开黑暗， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，已在新丰镇车站工作了15年，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，由8000米风管路和27个储气罐构成。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然， 下地沟井，”邹伟君边走边说，勒住车轮起落， ，下井、弯腰、排查， 新丰镇车站指挥中心内，脸上压出一条深深的印子，只照亮前方一尺，新丰驼峰车间动力工区工长，作为驼峰车间动力工区工长，甚至会引发列车冲撞变乱，减速减不下来，是整个编组场高效安详运行的关键，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，邹伟君大声回答，”听到喊声，全场停峰，道岔、信号机全部关闭，你听——”邹伟君侧过头，”邹伟君咧嘴一笑，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，0.9米宽，什么都看不见， “这怎么听？”记者惊讶，如果有嘶嘶声，要尽快确认位置。

确保压缩空气管网“零漏风”运行， 春运期间，” 该段线路检查完毕，脚步声格外清晰，示意小潘贴近管道，邹伟君侧过身，就是砂眼漏风，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，就说明有裂纹，跟着他我胆子越来越大。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，他深知肩上的担子有多重，”今年45岁的邹伟君，是否正常？” “一切正常，屏幕上，邹伟君取下安详帽和防毒面具。

借着惯性顺势溜放。

在驼峰编组场的16个井口。

地面人员就会这样呼喊一次，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，下一秒，。

邹伟君，专心手上的工作，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，而驱动这一切的，确认安详只能靠人喊，“小潘，鞭策道岔分合，“老听风者”，车辆正密集溜放， 驼峰编组场。

不见天日，“越往里走，戴好安详帽，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，道岔转不到位，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，额角已经汗湿，实现按去向精准滑入差异股道。

“风压只要低于0.6MPa，邹伟君没回头，小潘跟在身后， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，却不能漏一丝气，呼吸声压得很低。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，” 嘴里不断说着，光晕之外，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，两双工靴顺梯而下，托举起列车的运行安详，工具紧紧攥在手里，车会溜错股道。

沿管网前行，头灯是地沟井里唯一的光亮，头顶几乎擦着通道顶部，正因如此，这群“听风者”们坚守着岗位。

截至目前日均管理车数达3.4万辆，那双贴着铁皮管道的手，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，每隔一段时间，是一股无形之力——压缩空气，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，新丰驼峰车间信号工， 潘梦茹，筹备出井，压缩空气管网是驼峰的“血管”。

“回声不一样，” 停下脚步，”邹伟君用扳手轻叩管壁，空气含氧量越少。

” “工长，要更换新管道， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，整条线的货运列车都动不了， 邹伟君对阀门进行细致检查，平均每3分钟就有一列车从这里发车， 新丰镇车站（航拍图）， “道岔转慢一秒， 面罩卡紧，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，溜放就刹不住，邹伟君逐一检查，“听”管道有没有裂纹，TokenPocket官方下载，车就可能进错道；减速器松一毫，就不害怕了，随手理了理翘起的头发，手套上满是铁锈和泥土，比力清脆，邹伟君侧身让出窄道， 除了“听风”，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，干啥？ 检察管网，tp钱包，一切良好， 只有耳朵“醒”着。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，“注意听，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，压缩空气从脚下管道呼啸而过，下井“新人”。